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MH370失踪猜测: 被劫持的真正原因如此之快被曝光 浮出水面

2020-01-20

MH370被以为是在6年前失踪时被绑架的,但最大的疑团之一是劫机者是怎么这么快就做到的。

MH370失踪猜想: 被绑架的真实原因如此之快被曝光 浮出水面

2014年3月8日,载有239人的马来西亚航空公司370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。失联当晚的和谐世界时17点19分,这架飞机正要脱离马来西亚操控的空域时,吉隆坡雷达与它取得了联络,指示它们与越南的空中交通管制员取得联络。

MH370航班的最终一句话是:“晚安,马来西亚370。”这些话显然是安静地说的,没有痕迹标明会发作什么坏事,只是两分钟后,飞机转了180度,开端向南飞翔,这被以为是绑架的开端。之后飞机的飞翔轨道标明飞机被绑架了,飞机沿着不同国家之间的空中交通管制鸿沟之字形飞翔,然后防止被发现。尽管劫机是一个合理的定论,但两分钟关于一个人来说是一个令人难以置信的短时刻,能够经过驾驭舱接纳飞机。

航空专家杰夫·怀斯在2015年出书的《失踪的飞机》一书中解说说,飞机或许被机组人员中的某个人绑架了,比方副驾驭的飞翔员,或者是甲板上的其他人。但是,其间一种或许性开端比另一种更可信,在两种或许性中,开端取得的依据激烈倾向于第一种,因为从安静而清晰的“晚安,马来西亚370”到180度转弯的开端只过了两分钟。

关于劫机者来说,这是十分短的时刻来经过封闭的驾驭舱门,制服机组人员,封闭一切通讯偏从头编程飞翔计算机。无论怎么,很难幻想假如没有机组人员宣布某种求救信号,劫机者怎么能做到这一切,副驾驭的飞翔员携飞机逃跑的或许性好像要大得多。

但是,他后来提出了另一种或许性,飞机是从驾驭舱以外的某个当地被绑架过来的,那个当地更简单挨近,能够用来在飞翔员不知情的情况下推翻驾驭舱的操控。这其间的关键是一种叫做卫星数据单元的设备,它是飞机卫星通讯体系的一个组成部分。它处理飞机和卫星之间传输和接纳的信号,在MH370的事例中,是英国卫星通讯公司Inmarsat具有的一颗名为3F1的卫星。

SDU坐落客舱天花板上方,朝向飞机后部。在MH370失联后的几个小时内,SDU被封闭并再次翻开,这意味着劫机者一定是进入了SDU。据了解,因为卫星3F1一度未能与MH370取得联络,但随后又从头与MH370取得联络,所以它曾被封闭或再次翻开。 17时07分,飞机经过SDU向卫星3F1发送了一个飞机通讯寻址和陈述体系陈述。在和谐世界时17时37分,下一个ACARS音讯预订发送没有发作。

世界海事卫星安排在和谐世界时18时03企图联络MH370,但没有收到任何回应,标明卫星通讯体系已封闭或中止服务。然后,在和谐世界时18时25分,MH370与3F1开端了一次登录,它正在从头上线。在接下来的几个小时里,他们经过七次握手将信息传递给Inmarsat,随后追寻到印度洋上空的一条航线,最终抵达澳大利亚珀斯以西的海域,听说飞机便是在那里坠毁的。

因为MH370航班的SDU是由霍尼韦尔而不是罗克韦尔柯林斯制作的,因而能够经过电子设备舱拜访。在波音飞机上,EE Bay是一个隔间,在飞翔过程中能够经过头等舱前面地板上一个未上锁的舱门进入,劫机者能够从客舱爬进EE海湾去搅扰SDU。事实上,据MH370航班查询专家迈克·艾克斯纳称,这是仅有能够进入的当地,而不是驾驭舱。

2014年,埃克斯纳获准运用一家美国大型航空公司的专业级飞翔相似设备,并询问了伴随他的两名波音777资深飞翔员,SDU是怎么被封闭和从头敞开的。他表明,没有方法封闭驾驭舱给卫星通讯的主电源,飞翔手册上乃至都没有描绘,要做到这一点,仅有的方法便是在EE海湾找到一个不显眼的断路器。

SDU也能够经过拔掉向SDU供给信息的内部参阅体系的插头,然后插上你自己的设备来进行干涉。因而,作恶者能够经过爬进EE海湾并从那里接纳飞机来绑架飞机,他们乃至能够保证飞翔员依然以为他们在经过“幻影操控”操控飞机。这样,这就能够解说为什么除了飞翔员和副驾驭外,其他人能够这么快绑架飞机,他们乃至不需要进入驾驭舱。

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